多台二手级间冷却器转让 中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件

多级压缩时，制冷剂气体在高、低压缩级之间进行的冷却称为中间冷却。有中间*冷却与不*冷却之分，前者使低压级排气冷却到中间压力下的干饱和蒸气状态，氨的双级压缩常采用此法，后者用于使低压级排气与中间冷却器中蒸发的蒸气混合，降低了温度，但并未达到中间压力下的干饱和蒸气状态，常用于R12和R22的双级压缩中。

气体压缩后的压力与压缩前的压力之比称为压缩比。又称“压力比”。在制冷机中常以冷凝压力，压力，与蒸发压力，压力，之比代替。单级制冷压缩机，一般为氨压缩机，的压缩比不超过8，R12和R22不超过10。否则，将会使压缩机的输气量减少，排气温度升高，制冷剂节流损失增加，对制冷机的可靠性和经济性不利。在通常情况下，制冷机冷凝压力一般变化不大，压缩比增大的主要原因是蒸发温度低使蒸发压力降低。当压缩比超过上述限值时，应采用双级压缩。当压缩机排气温度升高，气缸壁温上升，这一方面使吸入蒸气的温度升高，比容增加，使吸气量下降，另一方面使润滑条件恶化，压缩机运转发生困难。例如，当冷凝温度为40℃，蒸发温度为

多台二手级间冷却器转让